騰訊和阿里這兩家巨頭之間不缺緣分。除了經常在BAT組合中一同出現(xiàn),共同投資了移動出行公司滴滴,就連拿下“亞洲第一”的時間點都堪稱前后腳。

  眼下,阿里試圖呈現(xiàn)自己“不再只是一家電商公司”的信號,并通過電商、金融、物流、云計算和大文娛等分支,讓阿里的觸角盡可能多地與人們的生活發(fā)生“牽絆”。

  而從5年前就致力于打造開放生態(tài)的騰訊,除了把“半條命”交到了京東、滴滴、58同城等合作伙伴手上,也在時刻卡位未來,比如剛剛宣布成立AI Lab,并將把應用寶作為先行嘗試人工智能的首批產品。

  對已經長成參天大樹的兩家公司來說,正邊瞄準人工智能、云計算、大數(shù)據(jù)等技術創(chuàng)新與應用,邊經由投資將自己的脈絡植入購物、出行、旅游以及無數(shù)的場景。人們也漸漸發(fā)現(xiàn),日常生活已很難離開微信和支付寶。

  云計算成共同的新引擎

  今年二季度是阿里首次按業(yè)務矩陣形式呈現(xiàn)業(yè)績,除了中國零售平臺即核心的電商業(yè)務,還有云計算、數(shù)字媒體和娛樂、創(chuàng)新項目和其他業(yè)務三大板塊。其中,阿里來自云計算業(yè)務的收入為12.43億元,同比增長156%,已連續(xù)五個季度保持三位數(shù)增長。

  如果說改變財報披露架構,是阿里試圖呈現(xiàn)自己“不再只是一家電商公司”的信號。那么對騰訊來說,自然也不會滿足于過靠游戲和廣告賺錢的舒坦日子,同樣要為未來卡位。

  《每日經濟新聞》記者留意到,騰訊的財報分為增值服務、網絡廣告和其他三項。今年二季度,騰訊的其他業(yè)務收入同比增長275%,達到34.79億元,該項增長主要來自支付相關服務及云服務收入的增長。

  即便騰訊沒有單獨披露云計算收入,比照同期阿里的該項收入,以及目前國內外眾巨頭對云業(yè)務的重視程度和增長趨勢,不難想象其戰(zhàn)略意義?;蛟S在不久的將來,騰訊也會單獨公布這部分業(yè)績。

  騰訊云副總裁、支付基礎平臺與金融應用線金融云負責人朱立強日前稱,“我們的云,首先是一個典型的共享經濟平臺,未來是云上利益和數(shù)據(jù)的共享,正因為如此我們也愿意把常年積累下來的一些數(shù)據(jù)和能力分享給合作伙伴,跟合作伙伴共同成長。預測到2020年,整個公有云市場規(guī)模將達到1911億美元,在中國市場也將達到118億美元?!?/p>

  下一個巨頭或出自分享經濟

  馬化騰不止一次地公開表示,云、LBS(地理位置服務)、移動支付、大數(shù)據(jù)和安全能力成為了新型基礎設施。在他看來,云和分享經濟像一枚硬幣的兩面,分享經濟就是生產力的云化。越來越多企業(yè)向云端遷移,除了節(jié)省成本、提高效率,更重要的是學習如何在分享經濟的環(huán)境中生存與發(fā)展。

  這幾年,分享經濟有多火?來看看Crowd Companies的統(tǒng)計數(shù)據(jù):2014~ 2015年,流入分享經濟的風險資金規(guī)模達到227.04億美元,近乎之前14年分享經濟投資額總和(約45億美元)的5倍 。

  按地域分布,全球累計融資額過億美元的26家分享經濟企業(yè)中,美國企業(yè)以138.30億美元的融資規(guī)模成為第一吸金國,中國以66.12億美元緊隨其后;按行業(yè)分布,2000年至2015年,全球出行共享領域累計融資總額達165.8億美元,占全球分享經濟投資總額的61%。

  而在那些越來越長的獨角獸公司名單中,國內的滴滴出行,國外的Uber、Airbnb和Wework等,共同的標簽都是分享經濟。

  與此同時,現(xiàn)任巨頭長成參天大樹,并經由投資將自己的脈絡植入購物、出行、旅游以及無數(shù)的線下消費場景后,當你發(fā)現(xiàn)生活離不開微信和支付寶,在享受著技術革新帶給生活的便利的同時,想必有時也會好奇,下一任巨頭即互聯(lián)網第三極將是誰?是已經做成一站式出行平臺并和Uber聯(lián)姻的滴滴,還是經歷整合、一直深耕O2O領域的新美大,又或是某個現(xiàn)在還想象不到的角色?互聯(lián)網的發(fā)展日新月異,已經有越來越多之前想象不到的事情發(fā)生了,這一回,也許答案同樣會出人意料。(每日經濟新聞)