一襲“黃金圣衣”近日賺足眼球,去年底就上線的酷騎單車直到第三代才憑外形和堆砌的“黑科技”刷了一波存在感?!坝蒙铣阅痰膭艃骸?,酷騎很想在共享單車賽道擠一擠,但是這家企業(yè)的背景卻因招商加盟的模式和P2P的背景而引發(fā)質(zhì)疑。
加盟模式蹊蹺
共享單車競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)已然進(jìn)入淘汰賽,近來卻有一款單車不靠大肆投放而躥紅,那就是酷騎單車“黃金版”。外觀看起來十分搶眼,功能上還疊加了語音解鎖、自動(dòng)調(diào)節(jié)車座、無線充電手機(jī)架等,“酷騎用上吃奶的勁兒”,酷騎單車創(chuàng)始人兼CEO高唯偉在發(fā)布“黃金版”單車時(shí)直言。
在競(jìng)爭(zhēng)激烈的共享單車市場(chǎng)搏出位,酷騎單車拿出了所有本事,強(qiáng)勢(shì)包裝車身外觀。不過,在眼下共享單車融資賽道上卻未曾見過酷騎單車的蹤影。
據(jù)了解,酷騎單車成立于去年11月共享單車風(fēng)口降臨之時(shí),目前,共投放了三款單車投放輛超過100萬輛單車,今年計(jì)劃再投放800萬-1000萬輛單車,進(jìn)入200座城市包括海外。另外,酷騎單車黃金版成本在1500元左右,因受產(chǎn)能和原材料所限,無法做到快速量產(chǎn),投放量只有幾千輛,同時(shí)定價(jià)也高出同行:押金為298元,價(jià)格為1.5元/小時(shí)。如此高的投入,酷騎單車的資金支持出自何方?
其實(shí),酷騎單車走的是一條節(jié)省投資的招商加盟路。上海商報(bào)記者在酷騎單車官方網(wǎng)站上發(fā)現(xiàn),酷騎單車“招商加盟”的宣傳甚是用心。
根據(jù)官網(wǎng)顯示,酷騎單車采取多重合作模式,第一種是零投入模式,加盟商出力,酷騎提供車輛,第三方提供資金;第二種是加盟模式,加盟商出錢,酷騎提供車輛;第三種是合伙模式,通過建立分公司運(yùn)作;此外還有政府、教育、開發(fā)商等模式。官網(wǎng)顯示,加盟合同6個(gè)月起簽,并提供運(yùn)營支持,廣告營銷以及培訓(xùn)??狎T聲稱,目前市場(chǎng)已經(jīng)成熟,加盟商加盟,“年賺百萬不是夢(mèng)”、“年化收益50%以上”。
不過,上海商報(bào)記者致電酷騎單車客服人員,該名人員表示可以留下電話,負(fù)責(zé)加盟溝通的人員會(huì)后續(xù)再聯(lián)系。截至發(fā)稿時(shí),記者并未收到酷騎單車方面的來電,期間撥打數(shù)次客服電話均未有接聽。但是官方網(wǎng)站顯示,“目前已有250人加入我們”,而這個(gè)數(shù)字在三天前還是226人。
P2P背景疑云
除了減少投資外,酷騎與P2P平臺(tái)誠信貸的關(guān)系不得不讓人產(chǎn)生聯(lián)想??狎T(上海)科技有限公司總部在上海通州,CEO為高唯偉,注冊(cè)資金號(hào)稱達(dá)10億元,股東為張夫芝和畢言,分別認(rèn)購金額為8億和2億元,但工商信用信息顯示,兩大股東張夫芝和畢言實(shí)繳資本只有2600多萬元,其中張夫芝是酷騎的法人代表。實(shí)際上,高唯偉正是P2P網(wǎng)貸公司誠信貸的CEO,且酷騎單車和誠信貸的辦公地點(diǎn)均在通州萬達(dá)廣場(chǎng)30層。
高唯偉熱衷投資和創(chuàng)業(yè),與酷騎“黃金版”合作提供充電技術(shù)的海爾無線,就是高唯偉投資的企業(yè),在2016年3月獲得高唯偉3000萬元A輪投資。此外,張夫芝、趙恒郡、高大偉、高唯偉和畢言,查詢企業(yè)信用信息能發(fā)現(xiàn),彼此之間存在諸多共同持股的公司。
誠信貸官網(wǎng)顯示,該平臺(tái)的主要投資項(xiàng)目是房產(chǎn)抵押貸款,承諾平臺(tái)不會(huì)將客戶誠信貸賬戶內(nèi)的資金做任何其他非客戶指示的用途,同時(shí)委托華興銀行進(jìn)行資金存管。一旦出現(xiàn)逾期壞賬,誠信貸通過風(fēng)險(xiǎn)備用金1000萬元優(yōu)先墊付,但并未公示資信證明書。
共享單車一般不披露押金數(shù)據(jù),如果按照100萬的投放量計(jì)算,酷騎單車押金總額約2.98億元,而按官方注冊(cè)用戶1000萬的數(shù)據(jù)計(jì)算,押金總額約29.8億元。關(guān)于酷騎單車退押金難的相關(guān)探討和報(bào)道在搜索引擎上屢見不鮮,押金管理和抵押貸款業(yè)務(wù)時(shí)何其相似,酷騎又有什么保障?
酷騎單車日前宣布與民生銀行就押金監(jiān)管、支付方式、品牌營銷、場(chǎng)景應(yīng)用等多個(gè)維度展開合作。二者將進(jìn)行系統(tǒng)打通實(shí)現(xiàn)押金監(jiān)管。
“從目前情況看,共享單車行業(yè)押金風(fēng)險(xiǎn)沒有完全消除”,易觀汽車出行行業(yè)研究中心資深分析師張旭分析稱,如此重資產(chǎn)的產(chǎn)業(yè),如何控制風(fēng)險(xiǎn)一方面是監(jiān)管部門的政策約束,另一方面需要企業(yè)自覺遵循道德,尋找可靠的盈利模式,例如,共享單車有大量戶外媒體資源,廣告變現(xiàn)在未來是很有發(fā)展前景的盈利模式。
風(fēng)險(xiǎn)難以根除
根據(jù)易觀千帆數(shù)據(jù),目前酷騎單車活躍用戶規(guī)模在共享單車領(lǐng)域居第六,排在摩拜、ofo、永安行、小藍(lán)、哈羅單車之后。
二線共享單車的奮力直追,摩拜單車與ofo業(yè)內(nèi)雙雄卻仍在拉開距離。日前,摩拜單車宣布完成一筆超過6億美元(約合人民幣40.8億元)的新一輪融資,創(chuàng)下共享單車行業(yè)單筆融資最高紀(jì)錄,騰訊再次領(lǐng)投,給足了底氣。然而形成反差的是,上線僅5個(gè)月的“悟空單車”在官網(wǎng)聲明,退出共享單車市場(chǎng)。
慘烈的搏殺淘汰說明共享單車市場(chǎng)容納不了太多公司,未來市場(chǎng)也將進(jìn)一步整合。如此看來,留給二線共享單車的機(jī)會(huì)越來越少,拿不到融資就無法“燒錢”與財(cái)大氣粗的巨頭博弈。
不過,如酷騎單車這樣尋找各地加盟商的方式似乎更受二線共享單車企業(yè)的歡迎。
小強(qiáng)單車方面客服人員表示,加入小強(qiáng)單車所需的加盟費(fèi)為50萬元,只要是沒有加盟商的地區(qū)都可以加盟,小強(qiáng)會(huì)派運(yùn)營人員并提供單車,加盟者自己安排維修單車。另外也有自購單車的方案,598元一輛車,市級(jí)城市2000輛起購,縣級(jí)200輛起購。但就何時(shí)回本、是否有保障等方面問題該名人員并未做出任何解釋。
目前,大部分共享單車的模式基本是傳統(tǒng)的B2C模式,采取招商加盟的B2B2C模式將降低加入共享單車行業(yè)的門檻。張旭分析稱,小企業(yè)在巨頭之下獨(dú)創(chuàng)的生存方式,畢竟獲得融資是艱難的,需要自己去造血,這其中有苦于融資緊俏的考慮。
張旭解釋道,這些B2B2C模式的共享單車平臺(tái),提供技術(shù)研發(fā)、供應(yīng)鏈整合及標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)維等服務(wù)給中間的B端,這種模式更適合三、四線以下的城市推廣,這也是如今共享單車巨頭強(qiáng)壓下,二線以下共享單車企業(yè)的生存之道。
然而,張旭強(qiáng)調(diào),“這種商業(yè)模式在企業(yè)初期并非穩(wěn)定的造血機(jī)制,可能會(huì)有企業(yè)資金鏈斷裂造成投資血本無歸的情況”。另外,共享單車在三、四線城市甚至縣城的生存狀況又與當(dāng)?shù)厝丝诘乃刭|(zhì)息息相關(guān),是否能有回本和大賺的保障還很難說。(上海商報(bào))