市值超2000億元的長城汽車，一季度業(yè)績炸裂！
4月24日晚間，長城汽車(601633)披露一季報(bào)，2024年第一季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入428.6億元，同比增長47.6%；凈利潤32.28億元，同比增長1752.55%。對此，長城汽車表示，報(bào)告期整車銷量增長及單車收入提升。
同日晚間，長城汽車還發(fā)布了一紙關(guān)于"提質(zhì)增效重回報(bào)"行動(dòng)方案的公告，長城汽車是一家全球化智能科技公司，業(yè)務(wù)包括汽車及零部件設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)。
公司致力于建立研、產(chǎn)、供、銷的全球化體系布局。研發(fā)上注重有效研發(fā)，追求行業(yè)領(lǐng)先；生產(chǎn)布局方面，在全球范圍內(nèi)擁有多家整車及KD工廠；供應(yīng)鏈體系方面，深度開展垂直體系建設(shè)，布局了電機(jī)、電控，全鏈路的自動(dòng)駕駛和座艙；銷售層面，以森林生態(tài)體系為支撐，全面發(fā)力智能新能源，加速產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化。
下一步，長城汽車將在新能源和智能化領(lǐng)域持續(xù)深耕，在技術(shù)創(chuàng)新上加大投入，重點(diǎn)聚焦用戶真實(shí)用車場景，將更多前瞻性創(chuàng)新成果應(yīng)用到旗下車型。
實(shí)際上，受益于整車銷量和出口業(yè)務(wù)的增長，長城汽車一季度業(yè)績大增此前市場曾有征兆。4月1日晚間，長城汽車發(fā)布3月銷量數(shù)據(jù)。長城汽車3月銷售新車100276輛，同比增長11.02%；新能源車銷售21882輛，同比增長66.34%；海外銷售35815輛，同比增長60.66%，創(chuàng)歷史新高。
分品牌來看，一季度，長城汽車旗下各個(gè)品牌均迎來增長。其中，哈弗品牌3月銷售54055輛，同比增長13.99%，1—3月銷售157889輛，同比增長25.53%。魏牌3月銷售3608輛，同比增長182.98%，1—3月銷售9608輛，同比增長182.34%。
坦克SUV3月銷售18953輛，同比增長58.60%，1—3月銷售49184輛，同比增長103.16%。歐拉品牌3月銷售6022輛，1—3月銷售15029輛。長城皮卡3月銷售17569輛，1—3月銷售43495輛。其中，長城炮3月銷售12103輛，累計(jì)42個(gè)月月銷量過萬輛。
對此，國海證券發(fā)布研報(bào)認(rèn)為，公司3月銷量延續(xù)增長，新能源和出海戰(zhàn)略持續(xù)推進(jìn)。目前長城五大品牌市場表現(xiàn)持續(xù)向好，預(yù)期未來公司將進(jìn)一步豐富全球產(chǎn)品矩陣，堅(jiān)持“生態(tài)出?！保l(fā)揮“整車制造+供應(yīng)鏈體系”系統(tǒng)優(yōu)勢，持續(xù)提升國際市場競爭力。
值得一提的是，目前，長城汽車開啟新一輪組織調(diào)整，魏建軍走向臺(tái)前抓營銷。
據(jù)媒體報(bào)道，長城汽車的新一輪組織調(diào)整中，特別強(qiáng)調(diào)了中臺(tái)的角色。公司擴(kuò)展了中臺(tái)數(shù)量至八個(gè)，包括新增的新媒體直播運(yùn)營中臺(tái)和商品管理中臺(tái)，這一系列組織由長城汽車首席增長官李瑞峰統(tǒng)管，直接向長城汽車董事長魏建軍匯報(bào)。長城汽車的調(diào)整不僅涉及內(nèi)部管理架構(gòu)的優(yōu)化，還包括對營銷策略的重新定位。在營銷方面，魏建軍親自領(lǐng)導(dǎo)這一方向的調(diào)整，反映出公司對營銷活動(dòng)重視程度的提升。
今年以來，汽車零售市場持續(xù)向好，一季度迎來開門紅是長城汽車業(yè)績大增的一大背景。
4月9日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年一季度乘用車?yán)塾?jì)零售量達(dá)482.9萬輛，同比增長13.1%。其中，出口量更交出增長超三成的成績單。今年一季度乘用車出口量達(dá)106.3萬輛，同比增長36%。其中，3月出口量達(dá)40.6萬輛，同比增長39%，環(huán)比增長36%，創(chuàng)歷史最高月度出口量紀(jì)錄。
乘聯(lián)會(huì)方面認(rèn)為，2024年一季度車市零售基本實(shí)現(xiàn)預(yù)期中的開門紅走勢，3月同、環(huán)比均高增長的重要原因是春節(jié)因素帶來的節(jié)后消費(fèi)恢復(fù)。春節(jié)后的價(jià)格戰(zhàn)迅速升溫，隨之形成明顯消費(fèi)觀望現(xiàn)象，加之對部分新車的關(guān)注以及對以舊換新政策的預(yù)期，3月車市呈現(xiàn)慢熱型啟動(dòng)。
針對4月份的乘用車市場展望，乘聯(lián)會(huì)方面認(rèn)為，由于從今年2月春節(jié)后開始出現(xiàn)的、持續(xù)的一系列車型降價(jià)事件和2022年起上市的新能源車型陸續(xù)進(jìn)入產(chǎn)品改款升級階段，此預(yù)期加重了觀望心理消費(fèi)者希望等車市穩(wěn)定后再購車。隨著近期小米汽車上市和新一輪相關(guān)車型價(jià)格的進(jìn)一步調(diào)整，且4月份是新車型密集發(fā)布期，市場的消費(fèi)熱情會(huì)逐步被激發(fā)。
全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹表示，隨著新能源車各技術(shù)線路的細(xì)分市場逐步成熟，新車型極大地豐富了消費(fèi)選擇，產(chǎn)品供給的增加帶來的同質(zhì)化也會(huì)加劇競爭。今年價(jià)格戰(zhàn)大概率會(huì)以降價(jià)促銷和定位下探等多模式混合展開，新能源廠商會(huì)包裝更多的權(quán)益優(yōu)惠來穩(wěn)定產(chǎn)品價(jià)格。2024年是新能源車企站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵年，競爭注定非常激烈。