小米汽車工廠的啟動(dòng)和投產(chǎn)，意味著“南特斯拉北小米”格局的定型。
小米汽車發(fā)布會(huì)之后，如何將“潑天流量”轉(zhuǎn)化為銷量，成為首要課題。而銷量實(shí)現(xiàn)的核心支撐，則是小米汽車工廠的產(chǎn)線產(chǎn)能。
證券時(shí)報(bào)e公司記者日前來(lái)到位于北京亦莊的小米汽車工廠探營(yíng)，小米 SU7就是從這里誕生，而后走向全國(guó)。據(jù)悉，在產(chǎn)能爬滿后，小米汽車工廠每小時(shí)可生產(chǎn) 40 輛小米 SU7，每 76 秒就可以有一輛新車下線。
背后的支撐因素，一方面來(lái)自于智能化?，F(xiàn)場(chǎng)超過700個(gè)機(jī)器人在流水線作業(yè)，科技大廠造車，讓汽車從“制造”向“智造”轉(zhuǎn)變。另一方面則來(lái)自于愿景支撐。在小米工廠車間貼有一副對(duì)聯(lián)，“星光熠熠夢(mèng)想可期，長(zhǎng)路漫漫共赴山海”，橫批是“真誠(chéng)熱愛”。其間可以看出小米造車的情懷和使命。按照雷軍鎖定的長(zhǎng)期目標(biāo)：將通過15年到20年的努力，使小米汽車成為全球前五的車企。
小米汽車工廠，正在成為北京智能制造的新地標(biāo)。
不止于生產(chǎn)
小米汽車工廠位于北京市東南區(qū)位的亦莊。
這里三年前還是一片空地，直到現(xiàn)在，汽車工廠的外面依舊有不少挖掘機(jī)作業(yè)。小米汽車工廠按照東南西北四個(gè)方向分為多門，與緊鄰著的奔馳和北汽的工廠組成片區(qū)內(nèi)最大的汽車制造基地。
工廠之大讓人震撼。小米方面對(duì)記者介紹，工廠占地面積 71.8 萬(wàn)㎡，相當(dāng)于 1 個(gè)故宮；建筑面積 39.6 萬(wàn)㎡。
記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，千余輛小米汽車整齊地排在廠區(qū)停車場(chǎng)，幾乎囊括了發(fā)布會(huì)上雷軍介紹的各類顏色。
廠區(qū)車間已經(jīng)進(jìn)行了明確劃分，既有數(shù)字，也有車間名稱。整體包括壓鑄、沖壓、車身、涂裝、總裝及電池等六大車間，總產(chǎn)能15萬(wàn)輛。
在小米汽車工廠側(cè)方，還有一家大型門店，提供產(chǎn)品展廳、交付中心和駕駛體驗(yàn)區(qū)等，消費(fèi)者可以在此體驗(yàn)小米汽車的自動(dòng)駕駛，還可以將新車從此開回家。
這意味著，小米汽車工廠并不止于制造，而是一個(gè)功能很全的集合體，集生產(chǎn)、研發(fā)、測(cè)試、銷售、體驗(yàn)于一體。這樣做的好處就是高效率。據(jù)統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)場(chǎng)至少有 29 個(gè)試驗(yàn)室，這顯然有利于縮短新車和新功能的開發(fā)周期。
智能制造
每76秒就會(huì)有一輛小米SU7下線，這是小米汽車工廠產(chǎn)能爬滿后所錨定的速度。
“小米速度”是如何煉成的？從很多與其他主機(jī)廠不同的地方或許可以看到答案。
比如，在一些車間最中央位置，坐落著工程師的辦公室。這在其他車廠很難看到。現(xiàn)場(chǎng)人員介紹，把這些辦公室放在車間中間，就是為了方便工程師第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，便于研發(fā)人員更快改進(jìn)產(chǎn)品。
更重要支撐則是智能化。在車間現(xiàn)場(chǎng)，隨處可見拉著中大件滿地跑的AMR機(jī)器人、代替人眼識(shí)別的智能質(zhì)檢系統(tǒng)，以及揮舞著手臂自動(dòng)裝配的機(jī)械臂。
“整個(gè)工廠的綜合自動(dòng)化率超過91%，關(guān)鍵工藝自動(dòng)化率達(dá)到100%。這不僅能實(shí)現(xiàn)高效率，而且能保證高品質(zhì)?！毙∶灼囅嚓P(guān)負(fù)責(zé)人在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)e公司記者介紹，“在產(chǎn)能爬滿后，工廠每小時(shí)可以生產(chǎn)40輛小米SU7?！?/p>
在小米汽車第一次技術(shù)發(fā)布會(huì)上，雷軍最引以為豪的技術(shù)就是大壓鑄，這被視為小米的五大核心自研技術(shù)之一。記者走進(jìn)大壓鑄車間看到，一臺(tái)臺(tái)“工業(yè)巨獸”不斷運(yùn)轉(zhuǎn)，單單一個(gè)壓鑄機(jī)就有9100噸的鎖模力，占地有兩個(gè)籃球場(chǎng)那么大。能將原來(lái)需要72個(gè)零部件沖壓、焊接制成的汽車后圍底板一次壓鑄成型，整個(gè)過程只需100秒左右。
“特斯拉首次采用了一體化大壓鑄，希望生產(chǎn)汽車能像拼積木一樣方便?！爆F(xiàn)場(chǎng)人員對(duì)記者介紹，“從小米大壓鑄來(lái)看，有點(diǎn)類似制作蠟燭，整體包括融化、模具打造兩個(gè)環(huán)節(jié)。這既可以大幅減少焊點(diǎn)，又可以實(shí)現(xiàn)汽車減重。目前，也只有在特斯拉、小米等先進(jìn)工廠內(nèi)，才會(huì)有專門的壓鑄車間，而一般的傳統(tǒng)車企則只有沖壓、車身、涂裝、總裝四大工藝。”
在車身車間，引入 700多個(gè)機(jī)器人，車身車間關(guān)鍵工藝 100%自動(dòng)化，綜合自動(dòng)化率 91%。AMR小車運(yùn)輸物料成為這里最常見的“交通工具”。與傳統(tǒng)物流AGV不同，它們不需要電磁引導(dǎo)線，而是采用激光雷達(dá)感知方案，相當(dāng)于車間內(nèi)的“無(wú)人駕駛”，可以依據(jù)各車間的生產(chǎn)情況自由調(diào)整路線，并避讓行人。現(xiàn)場(chǎng)人員介紹，這里的機(jī)器人配合高精度攝像頭，可以實(shí)現(xiàn)黑燈生產(chǎn)。
檢測(cè)環(huán)節(jié)同樣也是機(jī)器出力。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，零件被送往X-Eye智能質(zhì)檢系統(tǒng)，它可以代替人眼識(shí)別，并指出缺陷，準(zhǔn)確率超過99.9%。整車外觀也是采用100%全自動(dòng)化紫外光檢測(cè)，測(cè)量精度達(dá)到±0.05mm。
不一樣的電池
在編號(hào)為6的電池車間廠房，不時(shí)有戴著白色安全帽、身穿橙色反光馬甲的工作人員走動(dòng)，有叉車裝載著貨物持續(xù)進(jìn)出電池車間，偶爾有貨車停在電池車間門口，并在裝卸完成后駛出工廠。
據(jù)廠外流動(dòng)攤販介紹，小米汽車工廠經(jīng)常晝夜開工連軸轉(zhuǎn)，有值夜班的員工，偶爾會(huì)夜間出來(lái)買東西吃。
記者從現(xiàn)場(chǎng)獲悉，小米汽車搭載的電池，電芯由寧德時(shí)代提供。其中高端配置車型搭載寧德時(shí)代的麒麟電池。電池包由小米自研并生產(chǎn)，通過將電芯集成為電池包，使得電池包整體能量密度得以增加，從而提高續(xù)航里程。
“倒放”和側(cè)面溫度控制是小米汽車電池包的重要特色。現(xiàn)場(chǎng)工程師對(duì)記者介紹，不同于其他品牌的汽車，電池包“倒放”可以實(shí)現(xiàn)極端情況下電池液噴射的方向不會(huì)朝著車內(nèi)，相比其他“正放”的電池更安全。為了解決倒放時(shí)電極被浸泡的問題，雙方還自研了電解液成分，以避免因電極長(zhǎng)時(shí)間浸泡而產(chǎn)生的衍生問題。
長(zhǎng)續(xù)航與安全性是小米汽車電池作業(yè)的核心考量。現(xiàn)場(chǎng)人員介紹，目前小米電池車間激光焊接、涂膠、擰緊三大工藝 100%高精度在線檢測(cè)，電池包可以實(shí)現(xiàn)“零缺陷交付”，各類視覺算法運(yùn)用其間。其中， 采用 OCT 技術(shù)（光學(xué)相干層析成像）進(jìn)行焊接的實(shí)時(shí)質(zhì)檢，是在醫(yī)學(xué)中視網(wǎng)膜手術(shù)常用的檢測(cè)技術(shù)。
外溢效應(yīng)
小米汽車正式發(fā)布，意味著雷軍人生最后一戰(zhàn)的開篇。
“在籌備發(fā)布會(huì)時(shí)，我在想，發(fā)布會(huì)辦完后，要好好睡一覺。但一開完，發(fā)現(xiàn)小米SU7才剛剛開始，還有銷售、制造、交付一堆事兒，也只能再開始工作了?！毙∶仔萝囌桨l(fā)布后，雷軍表示。
這與“小米SU7發(fā)布即交付，交付即上量”的策略相關(guān)。有汽車產(chǎn)業(yè)界人士對(duì)記者分析說(shuō)，按照小米的銷量，小米工廠進(jìn)入滿負(fù)荷生產(chǎn)是大概率事件。同時(shí)，因?yàn)樾∶踪~面上目前還躺著超過千億的現(xiàn)金流，按照邏輯推演，二期工廠的建設(shè)可能需要提速。
多數(shù)人士認(rèn)為，小米SU7將在一段時(shí)間內(nèi)支撐起小米汽車的基礎(chǔ)盤，這款產(chǎn)品的市場(chǎng)表現(xiàn)，也會(huì)影響到小米集團(tuán)整體的業(yè)務(wù)表現(xiàn)。
按照產(chǎn)業(yè)規(guī)律，小米SU7雖然可以說(shuō)首戰(zhàn)告捷，但是未來(lái)必須要有“走量”的能力。一方面，只有“走量”，才能使先期大量資金投入不至于成為沉沒成本，并謀備未來(lái)需要較長(zhǎng)的時(shí)間才能夠?qū)崿F(xiàn)的盈虧平衡。另一方面，小米汽車還已經(jīng)確定長(zhǎng)期目標(biāo)：通過15到20年的努力，成為全球前五的車企。
而小米汽車工廠，則可以視為小米集團(tuán)這個(gè)基本盤上的基本盤。
小米汽車工廠所承載的意義，并不局限于小米本身。作為在北京成長(zhǎng)起來(lái)的企業(yè)，小米造車將為北京的新能源及高端制造帶來(lái)新動(dòng)力。當(dāng)前小米汽車很大比例的零部件來(lái)自京津冀產(chǎn)業(yè)鏈，這將為京津冀區(qū)域的智能制造能力與產(chǎn)業(yè)升級(jí)帶來(lái)新期冀。
此前有關(guān)小米SU7的報(bào)道：
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