小編最近經(jīng)常被人問到:10萬元買車和30萬元買車有沒有區(qū)別?在此小編索性就集中聊聊這個話題。

  在聊這個話題之前,小編認為有必要先談談產(chǎn)生這個問題的背景。客觀來講,10萬元和30萬元之間的差距是顯著的,用來買一個在市場經(jīng)濟環(huán)境下的商品車,按常理肯定會買到有顯著差別的車,可為什么這個問題會如此頻繁地被提及呢?小編認為有如下3個原因:

  其一,人都有貪婪之心(大家可別吐槽小編,小編也有貪婪之心)。因為貪婪,人總希望用較少的付出獲得在其潛意識中更多的價值,所以其實小編也在暗地里想,但凡問此問題的人應是希望用10萬元買到30萬元的車吧?但這可能嗎,不著急,且聽繼續(xù)分解。

  其二,國內汽車產(chǎn)業(yè)在近年來發(fā)展得太快,有許多新興、或以前不夠穩(wěn)健的車企崛起,推出了不少在造型、視覺品質、配置等功能上有為人可觀的車型;另外,在此類新勢力的沖擊下,原來價格較高一點合資品牌車型價格也順勢降低了一些。由此導致,大家在當前的10萬元級汽車市場看到的汽車還不錯。更重要地是,不少車企沖著前面談到的人之貪婪心,在營銷各個環(huán)節(jié)告訴大家,其售價10萬元級的車型已有堪比30萬元級的價值,比如體現(xiàn)在配置等層面( 別問小編為什么知道這么多)。

  其三,部分高檔品牌為搶奪市場,也推出跌破20萬元的車型,其10萬元+的售價,相信大家在第一眼看到應會心動吧(別問,小編肯定心動過),由此也會給人造成不完全真實的印象,“您看,10多萬都可以買豪車了,還用得著想以前一樣花30萬元買豪華品牌的車了嗎”。在此,小編想說,君不見這些車的最低售價其實都接近20萬元、且多為低配嗎?

  聊完產(chǎn)生上述問題的背景,小編先直接給出看法,10萬元買車和30萬元買車有區(qū)別嗎?當然有(小編就是這么直接)!

  小編認為,大家買車的需求大致應可以分為三個層面:審美需求、功能需求、品位需求,從這三個層面,10萬元買車和30萬元買車都有區(qū)別。

  在10萬元級別,大多應為合資品牌的緊湊型、小型級別車型(包含SUV、轎車)、中國品牌的中型、緊湊型、小型級別車型(SUV、轎車、MPV均有)。盡管審美需求的確是仁者見仁之事,但汽車的造型設計總有高下之分。中國品牌在造型設計上的進步有目共睹,尤其是近幾年來,推出一些造型很可觀的車型,至今小編都對某中國品牌的一款兩廂車的造型設計頗有好感(欲知哪款,請留言互動)。不過,汽車是一個發(fā)展100多年的舶來品,就好比武俠小說練功一樣,造型設計的功力也需要積累,所以,大家在國內較少會看到合資品牌、進口品牌汽車的造型設計會比較難符大眾審美;而區(qū)別就是,中國品牌汽車造型設計可觀者卻不多見;再上升到30萬元級別市場,這一定是每個合資品牌最想重點抓的市場,所以,在10萬元級別就少有在造型設計上不符大眾審美需求的合資品牌,就會更加上心地在30萬元級別車型上給出更符合審美需求的車了。

  功能需求指什么呢?能開、空間大、通過性等。能開涉及的面較廣,大致可分為好不好開,穩(wěn)定可靠。小編認為,這或許是10萬元買車和30萬元買車區(qū)別較大的體驗之一。舉個栗子,以往EPS、ESP可沒在10萬元級別的車上使用,30萬元級別的車率先應用,但這都是影響好不好開的配置;再有,以往10萬元級別車型少有自動擋、現(xiàn)在6AT也不多,30萬元級別車型卻場景??臻g大,這點在現(xiàn)在是沒區(qū)別了,不多聊。有人說通過性差不多吧,也不一定(小編可不是粗暴反對)!除了車型結構層面形成的離地間隙、離去角、接近角、通過角可無太大差別外,越野可就有區(qū)別了,這除了涉及底盤領域的調校功力外、不同的四驅也有區(qū)別。

  說到這里,小編要插一句,為什么10萬元級別的車在滿足功能需求上與30萬元級別的車有這些差別?原因也簡單,每一個車企賣車都是為了掙錢,多少而已,所以必須從造車成本角度去平衡,可以提供功能的有無、卻得較真好壞。

  至于品位需求,自古物質基礎決定上層建筑,高低價格區(qū)分不同的買車人群,不同人群的品位自然不同,且向來高價格的車型在品牌層面會彰顯社會地位。

  所以,你說10萬元買車和30萬元買車能一樣嗎?

我是臣財投資-小編,希望以上內容可以幫到您!