在資金趨緊的背景下，鐵路融資可謂八仙過海。對于云桂鐵路而言，由于資金短缺而導(dǎo)致停工的窘境將得以解決。昨日，云桂鐵路云南有限責(zé)任公司與工商銀行云南省分行、國家開發(fā)銀行云南省分行、農(nóng)業(yè)銀行云南省分行、建設(shè)銀行云南省分行共同簽署云桂鐵路項(xiàng)目242億元分組銀團(tuán)貸款協(xié)議，這是云南省內(nèi)籌組金額最大的一筆銀團(tuán)貸款。預(yù)計(jì)2016年竣工通車?yán)ッ麒F路局局長劉柏盛介紹，云桂鐵路是屬于國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》及“十一五”規(guī)劃的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，全長710公里，其中云南境內(nèi)長431.18公里，東與南（寧）廣（州）線、湘桂線、南（寧）防（城港）線相連，西接成（都）昆（明）線 、貴（陽）昆（明）線，是西南與華南地區(qū)客貨運(yùn)輸?shù)闹饕ǖ?，也是西南地區(qū)出海主要通道之一。項(xiàng)目于2010年6月正式開工，計(jì)劃工期6年，預(yù)計(jì)2016年竣工通車。項(xiàng)目固定資產(chǎn)投資500多億元，資金來源為：資本金占50%，即270億元，其中：鐵道部安排鐵路建設(shè)基金及企業(yè)自有資金占70%，即189億元，云南省承擔(dān)境內(nèi)建設(shè)資本金占30%，其中：云南鐵投公司代表云南省政府出資75億元（含云南省內(nèi)征地拆遷費(fèi)用）、由昆明市級財(cái)政出資6億元，即81億元。資本金以外的50%資金利用亞洲開發(fā)銀行貸款和國內(nèi)銀行貸款解決。有資料顯示，2011年下半年,國家鐵路建設(shè)市場萎縮,在建工程投資壓減,如火如荼的云桂鐵路建設(shè)受全國鐵路大氣候影響急速降溫,在確保少數(shù)幾處重點(diǎn)控制性工程外，其余工程全部停工。到2012年下半年，云桂鐵路全線建設(shè)資金才趨于好轉(zhuǎn)。居云南銀團(tuán)貸款之首“銀行融資是云桂鐵路云南段建設(shè)資金十分重要的來源，對工程建設(shè)具有重大影響?！惫ば性颇鲜》中行虚L許海介紹，工行在項(xiàng)目籌建開始就提出銀團(tuán)融資的構(gòu)想，“云南段項(xiàng)目開工后，我們受云桂鐵路公司的委托作為銀團(tuán)貸款的牽頭行，負(fù)責(zé)云桂鐵路項(xiàng)目銀團(tuán)的籌組工作?！备鶕?jù)國家發(fā)改委的可研批復(fù)，云桂鐵路云南段項(xiàng)目預(yù)計(jì)總投資575億元，建設(shè)資金通過中國鐵路總公司鐵路建設(shè)基金及企業(yè)自有資金、云南省政府出資和銀行融資3個(gè)渠道籌集，其中銀行融資比例為50%。云桂鐵路云南段項(xiàng)目獲銀團(tuán)貸款總額達(dá)242億元，其中工行云南省分行承貸72億元，占比29.75%，參貸行承貸170億元，占比70.25%。“本銀團(tuán)為目前云南省金融界金額最大的一筆銀團(tuán)，采用分組銀團(tuán)的創(chuàng)新模式，有效解決了各貸款行期限不一致的難題，分散融資風(fēng)險(xiǎn)?！痹S海表示，本項(xiàng)目在基于相同的貸款利率、擔(dān)保方式、貸款支付條件、償還起始日和償還周期等銀團(tuán)條件下，鑒于貸款人的貸款期限不一致，對項(xiàng)目采用分組銀團(tuán)模式組建銀團(tuán)，將銀團(tuán)分為A、B兩組，在銀團(tuán)合同總期限一致的情況下，根據(jù)各貸款行貸款期限約定償還計(jì)劃，貸款利率為人民銀行基準(zhǔn)利率，每年還款兩次，還款來源為撥款及經(jīng)營收入，擔(dān)保方式為信用擔(dān)保。其中A組貸款期限為20年，B組貸款期限為25年，均含寬限期6年。(云南網(wǎng))