在我國接入國際互聯(lián)網(wǎng)正式迎來30周年紀(jì)念日之際，包括馬化騰、雷軍、周鴻祎、張朝陽、齊向東等在內(nèi)的多名互聯(lián)網(wǎng)大佬，日前在座談會上齊聚一堂，成為觀察頭部企業(yè)及企業(yè)家關(guān)系嬗變的一個重要窗口。
本次座談會上有個細(xì)節(jié)，把坐騎從邁巴赫換成新能源汽車的周鴻祎，與剛剛推出首款汽車的小米創(chuàng)始人雷軍之間，有一場最新簡短對話。周鴻祎恭喜雷軍的小米SU7大賣，雷軍則翹起大拇指，夸贊周鴻祎換車營銷“整得好”，并表示已經(jīng)仔細(xì)研究過周鴻祎的用車標(biāo)準(zhǔn)，并給出未來小米SUV贈送給周鴻祎的預(yù)期。
企業(yè)家之間的諸多承諾往往被市場津津樂道，此前董明珠和雷軍的10億賭約就是典型。而對于這場最新對話，還有一個值得關(guān)注的現(xiàn)象是，此前小米與三六零，在網(wǎng)絡(luò)安全、智能手機等多條賽道之間都有過競逐甚至交鋒，“紅衣大炮”與雷軍之間也有過齟齬，但從目前來看，早已悄然抹平。
與周鴻祎罕見同框互動的并非只有雷軍，還有此前鬧得更加沸沸揚揚“3Q大戰(zhàn)”的另一主角馬化騰。周鴻祎稱呼馬化騰為“老朋友”，馬化騰則開玩笑說，“（周鴻祎）現(xiàn)在成為主播了，(衣服的紅色)是‘網(wǎng)紅’的‘紅’了是吧？”
這次座談會被視為一眾傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)頭部平臺的一次歷史性重聚，諸位掌舵者的“恩怨忘卻”，至少與兩方面因素有關(guān)。
其一，諸多創(chuàng)始人的閱歷與心態(tài)已經(jīng)發(fā)生很大變化。
目前，李彥宏、雷軍等掌舵者年齡都已超50歲。周鴻祎日前在短視頻平臺感慨，自己50歲后發(fā)現(xiàn)人生進(jìn)入后半程，不該把此前的25年再重復(fù)一遍，而是應(yīng)該過自己想過的人生，這是他一邊做“網(wǎng)紅”、一邊布道AI背后的驅(qū)動力。這種“沉淀性心態(tài)”，無疑會使中國互聯(lián)網(wǎng)平臺在競逐之余增添不少平和特征。
其二，與互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)演變也不可分割。
在中國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展初期，新生平臺往往缺乏安全感、充滿緊迫感，個別平臺容易發(fā)出極端言論。當(dāng)下，我國網(wǎng)民規(guī)模已經(jīng)超過10億，互聯(lián)網(wǎng)普及率已經(jīng)超過77%，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)市值規(guī)模近10萬億元。隨著產(chǎn)業(yè)變遷，傳統(tǒng)頭部平臺各自邊界逐步清晰，彼此競合關(guān)系出現(xiàn)變化，不僅要共同面對“黑馬類”平臺，且往往還會涉及并購整合等層面的洽談甚至合作。
由此體現(xiàn)出來的“去內(nèi)卷”或“抗內(nèi)卷”，還能從不少其他跡象中得到印證。比如，隨著小米SU7的上市，雷軍與投資哪吒汽車的周鴻祎再次在新能源汽車賽道相遇，市場一度認(rèn)為，一場曠日持久的明爭暗斗注定免不了。不過，周鴻祎在閱讀“極越員工購買小米SU7”的消息時卻認(rèn)為，這樣的員工不該開除，而應(yīng)該鼓勵和贊揚?！坝袑Ρ炔拍苤绖e人好在哪里，企業(yè)也應(yīng)該購買對手的產(chǎn)品供己方拆解分析?！?/p>
這說明，掌舵者對于產(chǎn)業(yè)競爭的認(rèn)知已經(jīng)有了更多理性意味。上月，小米汽車發(fā)布會上，北汽、長城、蔚來等掌舵者也都樂意捧場，盡管各自心情可能五味雜陳，卻都能從競爭對手那里汲取更多自己不具備的經(jīng)驗。這同樣是“理性競爭”的一面折射鏡。
無論從前些年不要“996”、“大小周”的員工層面，還是從近些年掌舵者之間趨于和諧共贏的關(guān)系來看，此前中國互聯(lián)網(wǎng)用最粗獷的模式完成了原始積累階段已經(jīng)過去。以百度投入AI、小米發(fā)力汽車、阿里聚焦改革等為代表，不少老牌互聯(lián)網(wǎng)平臺都在變局和重圍中更加冷靜反思，以期重新激活創(chuàng)新基因，突破可持續(xù)發(fā)展的天花板。這將牽引產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型向縱深層面推進(jìn)，在這個過程中，無論是公司還是掌舵者，也都將更為成熟、理性和務(wù)實。