A股民航上市公司中,南方航空(600029)率先披露年度成績單。2023年,集團實現(xiàn)營業(yè)收入1599.29億元,同比增長83.7%;歸母凈利潤虧損42.09億元,雖未能扭虧,但較上年同期326.82億元的凈虧損,已大幅減虧。

南方航空是國內航線網絡最發(fā)達、年客運量最大的航空公司。截至去年末,集團運營包括波音787、777、737系列,空客350、330、320系列,中國商飛ARJ21等型號客貨運輸飛機908架。

南方航空的經營規(guī)模及業(yè)績貢獻高度集中于客運板塊。受益于航空客運需求回暖,2023年,該集團客運及客運相關服務收入達到1393.34億元,較上年增長122.86%,該部分收入占據集團全部營收的近九成。

南方航空的主要運營指標亦全面修復。2023年,集團運輸總周轉量為297.91億噸公里,比上年同期上升81.83%;旅客運輸量1.42億人次,比上年同期上升127.02%;客座率為78.09%,比上年同期上升11.74百分點;飛機利用率為每日8.93小時,比上年同期增加3.89小時。

民航業(yè)有著“高投入”的行業(yè)特點,航空公司的資產負債率普遍較高。2023年末,南方航空資產負債率為83.18%(2022年末為82.34%),依舊保持了較高的資產負債率。

從全行業(yè)表現(xiàn)看,2023年全球航空旅行需求持續(xù)復蘇。國際航協(xié)發(fā)布的數(shù)據顯示,2023年全球航空客運量(按照收入客公里RPK計算)同比增長36.9%,恢復至2019年水平的94.1%。從市場層面看,亞太、北美和歐洲地區(qū)市場表現(xiàn)亮眼。得益于中國等市場的快速復蘇,亞太地區(qū)航空公司的國際客運量同比增長126.1%,成為拉動全球航空客運業(yè)務增長的重要動力。

國內民航市場呈現(xiàn)較多亮點。中國民航局數(shù)據顯示,2023年,中國民航全行業(yè)完成運輸總周轉量1188.3億噸公里、旅客運輸量6.2億人次、貨郵運輸量735.4萬噸,同比分別增長98.3%、146.1%和21%;2023年全年完成固定資產投資1150億元,連續(xù)4年超千億;運輸機場總量達到259個,總容量達15.6億人次。《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》頒布實施。C919飛機正式投入商業(yè)運行,北斗系統(tǒng)正式加入國際民航組織標準。

展望2024年,南方航空分析認為,中國民航業(yè)形勢總體向好。2024年我國運輸生產回歸自然增長,國內客運將繼續(xù)穩(wěn)定增長,預計全年國內航線旅客運輸量將達6.3億人次。國際客運市場將加快恢復,預計2024年底每周達6000班左右,恢復至2019年的約80%。中國民航跨入提質增效階段,民航供給側結構性改革進一步深化,資源要素配置持續(xù)優(yōu)化,科技創(chuàng)新成果加快應用;預計到“十四五”末,航空服務將覆蓋全國93.2%的地級行政單元、91.6%的人口、94.5%的經濟總量,旅客周轉量在綜合交通體系中占比將提升到35%。

對于2024年的經營計劃,南方航空強調,2024年,集團要繼續(xù)保持平穩(wěn)的安全態(tài)勢。

在經營應對上,南方航空表示將全面提升市場核心競爭力,解決關鍵制約因素著力提質增效。其中包括,將增強核心樞紐網絡銜接協(xié)同,大力推進全網全通;推進客戶經營體系落地,構建線上線下全觸點的客戶經營能力;完善產品體系建設,豐富個性化需求的產品組合;深化生態(tài)圈建設,拓展產業(yè)板塊合作;提升貨運核心競爭力,向全價值鏈物流服務商轉型等。

年報還顯示,南方航空2024年將以邊際貢獻總量最大化為目標,加大國內市場運力投入,提升國際航線收益品質。國內航線計劃增加廣州—鄭州—巴彥淖爾、深圳—武漢—呂梁等。國際及地區(qū)航線計劃增加廣州—多哈、北京大興—利雅得、深圳—利雅得、烏魯木齊—埃里溫、深圳—墨西哥城—蒂華納—深圳、北京大興—澳門等。