4月3日，特斯拉官方微信發(fā)布消息，針對(duì)Model 3/Y車型上線限時(shí)低息置換政策，并首次推出了“0利息”分期購(gòu)車的優(yōu)惠政策。
根據(jù)最新政策，4月底前下訂最新款的Model 3/Y車型，最長(zhǎng)可享3年0息或5年超低息。
以3年36期免息舉例，只需7.99萬(wàn)元首付，便可開(kāi)走一臺(tái)Model Y。
據(jù)悉，零息利率貸款方案限定金融機(jī)構(gòu)為招商銀行、平安銀行、建設(shè)銀行、微眾銀行、交通銀行和中國(guó)銀行。首付金額與月供等隨貸款金額等因素變動(dòng)，最終金融方案以客戶選擇的特斯拉合作金融機(jī)構(gòu)實(shí)際審核結(jié)果和合同為準(zhǔn)。
此外，通過(guò)特斯拉官方完成置換，還可享價(jià)值32000元的增強(qiáng)版自動(dòng)輔助駕駛功能(EAP)90 天免費(fèi)試用、14天保價(jià)服務(wù)以及14天通勤保障。
今年一月，特斯拉率先降價(jià)，在中國(guó)市場(chǎng)掀起新一輪價(jià)格戰(zhàn)。在特斯拉的刺激之下，多家車企跟進(jìn)價(jià)格戰(zhàn)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加白熱化。
隨后的二月和三月，特斯拉分別宣布限時(shí)優(yōu)惠和保險(xiǎn)補(bǔ)貼，并推出了指定車漆優(yōu)惠和金融低息優(yōu)惠等，進(jìn)一步降低產(chǎn)品購(gòu)入門檻。
在此之前，“降價(jià)”堪稱特斯拉搶占市場(chǎng)蛋糕的“神器”，然而伴隨著中國(guó)新能源車企的全面崛起，特別是比亞迪強(qiáng)勢(shì)搶灘，特斯拉慣用的降價(jià)策略已不足以支撐其銷量的持續(xù)增長(zhǎng)。
美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月2日，特斯拉公布了2023年第一季度交付數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，今年1至3月特斯拉全球共交付38.68萬(wàn)輛，創(chuàng)過(guò)去5個(gè)季度的新低。交付量和去年同期相比下滑8.5%，較去年第四季度下降20.2%。
受一季度銷量閃崩影響，昨日特斯拉美股一度重挫近7%。今日，截至發(fā)稿，特斯拉下跌0.71%。
特斯拉方面將此次銷量下滑歸因于升級(jí)Model 3后的加州弗里蒙特工廠還處于早期產(chǎn)能爬坡階段，以及紅海沖突和柏林超級(jí)工廠縱火襲擊造成的運(yùn)輸改道，致使工廠關(guān)閉。
值得一提的是，華爾街分析師已經(jīng)調(diào)低了特斯拉今年的盈利預(yù)期，預(yù)計(jì)特斯拉2024年每股收益僅為2.87美元。與去年的3.12美元相比，下降了8%。
對(duì)于今年銷量的疲軟，特斯拉創(chuàng)始人、CEO馬斯克似乎早有預(yù)期。今年一月，馬斯克預(yù)警稱，2024年特斯拉銷量增速將明顯放緩。而對(duì)于一季度的銷量閃崩，馬斯克回應(yīng)投資公司稱，這個(gè)季度對(duì)每個(gè)人來(lái)說(shuō)都很艱難。
特斯拉知名投資者羅伯特·格伯也對(duì)特斯拉一季度銷量下滑進(jìn)行了猛烈抨擊，并將特斯拉的中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比亞迪進(jìn)行了銷量的對(duì)比。格伯認(rèn)為馬斯克應(yīng)為此負(fù)全部責(zé)任。
馬斯克在社交媒體上發(fā)帖回應(yīng)了羅伯特·格伯對(duì)該公司一季度銷量下滑的批評(píng)，同時(shí)吐槽格伯是個(gè)白癡，并稱當(dāng)下對(duì)每個(gè)人來(lái)說(shuō)都是一個(gè)困難的季度，反觀比亞迪，它的銷量較上季度也下降了42%（筆者注：具體數(shù)據(jù)為42.99%）。