車貸是指借款人以名下車輛向車貸平臺(tái)進(jìn)行抵押從而獲得融資,業(yè)務(wù)模式主要分為半抵押、抵押、和質(zhì)押三種模式,具體如下:

半抵押模式:適用于按揭車,最明顯的特征是不能去車管所辦理抵押登記,而且風(fēng)控流程審核嚴(yán)格,在資料審核中將重點(diǎn)關(guān)注借款人及個(gè)人征信。對(duì)于平臺(tái)而言,這類模式風(fēng)險(xiǎn)極大,因此,一般很少有平臺(tái)愿意做按揭車貸款。

抵押模式:需要借款人以車輛作為抵押物,平臺(tái)會(huì)對(duì)車輛進(jìn)行評(píng)估預(yù)判以及對(duì)借款人資料加以審核,待確認(rèn)無誤后去車管所辦理抵押登記,再裝上GPS跟蹤系統(tǒng)即可為借款人辦理業(yè)務(wù)。一般而言,借款人可獲得車輛評(píng)估價(jià)的5-7成貸款,利息相對(duì)較高。

質(zhì)押模式:大致與抵押模式相反,借款人將車輛提供平臺(tái)保管,平臺(tái)對(duì)于車輛具備占有權(quán),一旦發(fā)生借款人違約,平臺(tái)可自行處置車輛,優(yōu)先受償。因?yàn)橘|(zhì)押模式資產(chǎn)處置便利,所以借款人所獲借款額度可以高達(dá)車輛評(píng)估價(jià)的8成,并且借款利息相對(duì)較低。

以上三種業(yè)務(wù)模式各有不同,無論是于平臺(tái)、借款人或者投資人三方而言都有重要作用,若彼此間能夠加強(qiáng)對(duì)車貸業(yè)務(wù)模式的了解,透徹車貸領(lǐng)域的知識(shí)結(jié)構(gòu),則在真正實(shí)踐時(shí)也能多一份理性,少一分憂慮。

半抵押、抵押和質(zhì)押三者之間的優(yōu)劣勢(shì)

但是,在實(shí)際操作中,三種模式則各有利弊。半抵押車貸因無法去車管所進(jìn)行抵押登記,資產(chǎn)處置不便,具有較高風(fēng)險(xiǎn),并非所有平臺(tái)都愿意做,因此半抵押車貸具有局限性。況且,即使有的平臺(tái)愿意做半抵押車貸,平臺(tái)為了減少風(fēng)險(xiǎn)系數(shù),放款額度僅占車輛評(píng)估價(jià)的5-7成,利息率會(huì)偏高,借款人也難以接受。因此,半抵押車貸并不太受市場(chǎng)歡迎。

抵押模式的優(yōu)勢(shì)是無需租用停車場(chǎng)地,節(jié)省場(chǎng)地費(fèi)且無需做車輛保管,減少車輛的管理成本。然而因?yàn)槠脚_(tái)僅持有車輛手續(xù),無法實(shí)時(shí)控制車輛,難免借款人拆除GPS或安裝屏蔽信號(hào)裝置的情況發(fā)生,無法預(yù)估車輛的損耗及借款人有可能進(jìn)行二次抵質(zhì)押借貸,使得車輛處置有一定難度。無法否認(rèn)的是,抵押模式的用戶體驗(yàn)相較于質(zhì)押模式更好,也更受平臺(tái)與借款方的喜愛。不過從借款人的角度來看,因其采用抵押模式的借款額度較低,周期較短利息偏高,一定程度上亦使得借款人難以接受。

質(zhì)押模式于平臺(tái)而言優(yōu)勢(shì)明顯,車輛歸平臺(tái)占有,放款風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)極低,一旦發(fā)生借款人違約,平臺(tái)能及時(shí)處置車輛變現(xiàn),彌補(bǔ)投資人損失,再一個(gè)因借款人違約成本高,還款意愿會(huì)更強(qiáng),能更大程度上減少借款人違約情況的發(fā)生。但由于質(zhì)押模式需要平臺(tái)對(duì)車輛進(jìn)行保管,不免增加平臺(tái)的租用場(chǎng)地成本和管理成本,給平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)無形之中加重了不少負(fù)擔(dān),加之車輛歸平臺(tái)占有,用戶體驗(yàn)也跟著變差。

總體而言,車貸領(lǐng)域的半抵押、抵押和質(zhì)押業(yè)務(wù)模式各存在著利弊關(guān)系,只是具體表現(xiàn)的形式不同罷了。作為參與方都無可避免被這些關(guān)系影響,關(guān)鍵看怎樣的合作方式更合適,更方便,甚至更可靠,當(dāng)然選擇平臺(tái)也很重要。