據(jù)小編了解，9月6日晚6點(diǎn)，在一天工作時(shí)間即將打上句號(hào)的時(shí)間，江淮汽車低調(diào)發(fā)出公告，對(duì)外宣布因簽署對(duì)公司（江淮汽車）有重要影響的合作備忘錄，存在不確定性，于明日（9月7日）停牌一天。
眾所周知，上市公司發(fā)布停牌公告意味著企業(yè)由于某種重要消息或進(jìn)行某種重大活動(dòng)引起股價(jià)的連續(xù)上漲或下跌，為保證公平以及維護(hù)投資者的利益，所以上市公司才會(huì)申請(qǐng)股票停牌。
以此來看，江淮此次發(fā)布的信息牽涉到企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略層面。通過梳理江淮汽車近半年來的事件分析后發(fā)現(xiàn)，近半年來江淮汽車并沒有太多的合作大事件，除了在新能源領(lǐng)域和蔚來汽車合作牽扯停牌，并對(duì)外發(fā)出了公告。
不過汽車預(yù)言家注意到，另外一件牽涉江淮的大事件始終沒有落地，那就是2015年由李克強(qiáng)總理牽線的江淮汽車和大眾汽車合作造車事件。
2015年10月，國務(wù)院總理李克強(qiáng)在安徽訪問期間到訪江淮汽車，考察了其新能源汽車研發(fā)及生產(chǎn)情況，并現(xiàn)場答應(yīng)幫忙牽線搭橋，促進(jìn)江淮和大眾汽車的合作。
隨后，有國內(nèi)媒體報(bào)道 在2015年12月2日下午，江淮汽車高規(guī)格接待了一名大眾全球高管和兩名大眾中國副總級(jí)別人員。
緊接著，大眾汽車集團(tuán)（中國）總裁兼CEO海茲曼在接受媒體訪問時(shí)終于親口承認(rèn)，雙方正處于洽談的初期階段，這一表態(tài)就此 敲實(shí) 了此前關(guān)于大眾江淮有望合作的各類猜測。
再到2016年3月份兩會(huì)期間，江淮汽車董事長安進(jìn)表示，正積極與大眾汽車談判，將達(dá)成合作關(guān)系。
然而在隨后接近半年的時(shí)間里，有關(guān)江淮和大眾的消息消失的無影無蹤。
汽車預(yù)言家通過梳理江淮汽車近半年的核心事件后發(fā)現(xiàn)，除了新能源汽車以及與蔚來汽車合作外，唯獨(dú)缺失的就是江淮與大眾的合作。直到近期傳出江淮與大眾合作造車轉(zhuǎn)向生產(chǎn)皮卡，似乎意味著雙方的合作應(yīng)該到了向外攤牌的時(shí)候。
在與多位汽車證券人士交流中，大部分認(rèn)為江淮汽車今天發(fā)布的停牌公告，極有可能是與大眾簽署組建合資公司生產(chǎn)皮卡的合作協(xié)議有關(guān)。而且從雙方的合作談判周期來看，一年的時(shí)間也基本符合正常的時(shí)間線條
當(dāng)然，在正式公示發(fā)布前，一切都還在猜測，具體情況還要等待明天（9月7日）或后天（9月8日）江淮發(fā)出股票復(fù)盤公告后才能確定。
(來源:南^方^財(cái)^富^網(wǎng))