“想盡快提車，卻被車商告知現(xiàn)車吃緊，要等上3~6個(gè)月才能提車，如果選擇貸款買車則只需等上1個(gè)月?！笔忻窭钕壬涨跋蛑貞c晨報(bào)汽車官微“車圈圈”吐槽：同樣是買車，為啥按揭就能“插隊(duì)加塞”，全款反而不被待見？
記者走訪本埠車市，發(fā)現(xiàn)這并非個(gè)案。目前多數(shù)車商都熱衷兜售各種金融方案，并且在優(yōu)惠政策、現(xiàn)車資源等方面厚此（按揭）薄彼（全款），變相迫使消費(fèi)者選擇按揭方式購車。究其原因，有業(yè)內(nèi)人士指出，車商的動(dòng)機(jī)無非是：需要完成廠家或是銀行分派的貸款指標(biāo)，并獲得廠家的貼息補(bǔ)貼；通過辦理貸款，收取相應(yīng)的管理費(fèi)、代辦費(fèi)，以及捆綁銷售車輛全險(xiǎn)等，從而賺取額外利潤。
本埠某汽車金融公司負(fù)責(zé)人焦先生就告訴記者，以一輛中級(jí)車全險(xiǎn)8000元的保費(fèi)為例，僅通過貸款綁定車險(xiǎn)一項(xiàng)，車商就可從保險(xiǎn)公司拿到約15％的返點(diǎn)，約合1200元。在價(jià)格已經(jīng)很透明，銷售盈利空間有限的情況下，這部分隱性的額外利潤，就成為車商眼中的香餑餑，推銷熱情自然高漲。
另據(jù)記者了解，部分現(xiàn)車吃緊的車型，想早點(diǎn)提車的消費(fèi)者，還必須接受車商開出的“加價(jià)訂車”、“店內(nèi)購保險(xiǎn)”、“增加選裝配置”等附加條件。在江北區(qū)某德系品牌4S店，銷售員就告訴記者：“很多車型現(xiàn)在都沒有現(xiàn)車，交1萬元訂金先訂車，提車周期半年左右。”接著他又補(bǔ)充道：“目前有幾款車型在運(yùn)輸途中，但是這些車我們店加了一些裝飾，所以會(huì)收取裝飾費(fèi)用。裝飾品諸如車膜和腳墊、迎賓踏板等，一套下來6000元至數(shù)萬元不等。”
律師指出，這種行為剝奪了消費(fèi)者的自主選擇權(quán)，涉嫌霸王條款。在呼吁相關(guān)職能部門加強(qiáng)市場監(jiān)管的同時(shí)，他也提醒消費(fèi)者要理性購車，完全沒必要去“追漲殺跌”。（重慶晨報(bào)）