2022年，國三車淘汰工作已步入尾聲。很多地區(qū)現(xiàn)在國三車淘汰已經(jīng)享受不到任何補貼了。隨之而來的是各種限行政策。因排放不達標，國三車淘汰已是大勢所趨。

為了繼續(xù)從事貨運行業(yè)，換車成了不少貨車司機的不二選擇。一時間，國五貨車銷量大漲。然而，從去年開始，關(guān)于國五車不讓進廠的消息在卡車司機圈傳開。

這讓大家感到意外，特別是那些從事大宗物流運輸?shù)乃緳C。鋼鐵廠響應環(huán)保規(guī)定，對進出鋼鐵廠的鐵礦、煤炭、焦炭等車輛做了環(huán)保限制，要求全部采用新能源或國六排放貨車，國五車進廠因此受限。

可是國五標準才實施幾年呢？《關(guān)于實施第五階段機動車排放標準的公告》寫得很清楚：重型貨車是2017年7月1日，輕型貨車則是2018年1月1日。才不到5年時間，國五車就有不讓進廠的規(guī)定。

國五貨車價格不菲，牽引車售價更是高達幾十萬。5年時間，對卡車司機來說，可能才剛剛還清車貸。如果進廠受限，對他們影響還是很大的。而一輛貨車的使用年限是多久呢？《機動車強制報廢標準規(guī)定》對車輛使用年限明確定義：

1、三輪汽車、裝用單缸發(fā)動機的低速貨車使用9年，裝用多缸發(fā)動機的低速貨車以及微型載貨汽車使用12年，危險品運輸載貨汽車使用10年，其他載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）使用15年；

2、有載貨功能的專項作業(yè)車使用15年，無載貨功能的專項作業(yè)車使用30年；

3、全掛車、危險品運輸半掛車使用10年，集裝箱半掛車20年，其他半掛車使用15年；

其他車輛可參照下表：

除了進廠受阻，部分地區(qū)對國五還有限行規(guī)定。比如石家莊市政府就發(fā)布了《關(guān)于在市主城區(qū)對重型貨車實施限行繞行的通告》，明確禁止國五及以下排放標準重型貨車通行三環(huán)路（含主路、輔路）以內(nèi)道路。

從最初的國一排放標準施行，到到如今的國六標準，其實只用了20年左右時間。隨著新標準的制定和出臺，老舊車輛將逐步淘汰。實施國五時，國二車淘汰了，實施國六時，國三車淘汰了。

不難看出，落后現(xiàn)行排放標準兩個階段以上的車輛往往會面臨淘汰和限行。但是老司機都知道，貨車的排放標準雖然落后，但依舊不影響車輛運輸，只是它不夠環(huán)保。

從數(shù)據(jù)上來看15年使用年限足夠長，但實際上大多數(shù)貨車都開不了那么久。能夠開上十年八年就已是佼佼者。有報告顯示，2019年我國公路貨運車輛平均車齡僅為3.62年。近兩年因為換新車的人增多，平均車齡會更低。

國三換國四，國四換國五，有多少貨車司機辛辛苦苦掙點錢，最后全部拿來買車了。我國公路運輸個體貨車司機占比高達80%以上，貨車對他們而言既是資產(chǎn)，也是謀生工具。幾十萬成本砸進去，能不能賺錢還得還市場和運氣。大家都希望自己的車可以開得更久一點，頻繁換車無疑是在增加自己的風險。

貨車司機自己也不明白，為什么自己花幾十萬買的合格車輛，加的是世界五百強的柴油，結(jié)果開著開著就不環(huán)保，尾氣超標了。當真是踩油門姿勢不對？15年的使用年限太遙不可及，不僅需要攢錢還車貸，還得保證新標準出來后能及時換新車?，F(xiàn)實就更殘酷了，車貸沒還清，連廠都不讓司機進了。

想跑車養(yǎng)家，前提是你的車得環(huán)保。