針對在中國投資建廠的資金來源問題，特斯拉首席執(zhí)行官伊隆馬斯克在1日第二季度財報發(fā)布后的投資者電話會議上表示，將通過向當?shù)劂y行貸款的方式為投資工廠籌集資金。
此前，有媒體報道稱，特斯拉計劃對準備興建的中國工廠投資50億美元，而這筆金額將通過在中國引入外部投資者的方式獲得，但在當天財報發(fā)布后的投資者電話會議上，馬斯克明確回應稱，目前并沒有任何股權融資的計劃，對于上海超級工廠建設的投資金額將通過向當?shù)劂y行貸款的方式獲得。
上月初，在特斯拉股東大會上，在上海建設首個美國以外工廠的計劃首次被特斯拉所證實，早在5月初，特斯拉在上海注冊了一家新公司，當時就被外界普遍解讀為是特斯拉即將國產(chǎn)化的前奏。
7月初，馬斯克親自到訪中國，參加特斯拉與上海臨港管委會、臨港集團的純電動車項目投資協(xié)議簽約儀式，計劃將在臨港地區(qū)獨資建設年產(chǎn)能50萬輛工廠。之后在北京，特斯拉宣布將擴大北京科技創(chuàng)新中心的規(guī)模，深化合作。
中國市場對特斯拉有著巨大誘惑，目前已經(jīng)是特斯拉在美國以外的最大市場。2017年，特斯拉在中國的銷售額為20.27億美元，較2016年增幅超過90%，占到當年全部銷售額的近20%。
馬斯克曾公開表達過在中國投資建廠的強烈興趣，并表示如果能夠在本地生產(chǎn)，免去關稅和降低運輸成本，可以讓特斯拉電動車在中國的售價下降三分之一。
此外，特斯拉在歐洲地區(qū)建廠的計劃也開始進入實質性的談判階段，初步選擇德國和荷蘭作為投資建廠所在地，除了美國和中國以外，在新能源車大規(guī)模應用方面走在前列的歐洲地區(qū)，無疑也是特斯拉的重要市場。
當天發(fā)布的第二季度財報顯示，隨著Model 3車型的產(chǎn)能和交付提升，營收同比增長43.5%至40億美元，但虧損也進一步擴大，達到7.17億美元，創(chuàng)下特斯拉歷史上單個季度最大虧損額，盡管如此，由于特斯拉Model 3的產(chǎn)能不斷增加，且在資本支出控制方面取得成效，投資者對特斯拉的信心有所恢復，其股價在當天盤后一度大幅上揚超過10%。